越南资讯:【12.10看点】取消四分之一亚欧航线、越南降低最惠国关税！

　　取消四分之一亚欧航线预订港口挂靠

　　港口拥堵促使航运公司减少了自亚欧环线四分之一的北欧港口的挂靠：根据Alphaliner的一项调查数据显示，由于港口的严重拥堵，在过去五个月里，三大联盟亚洲-北欧环线有近四分之一预定港口取消挂靠。即三大联盟在此期间取消了383航次港口挂靠计划，使托运人的供应链陷入混乱。

　　进口商的集装箱在原定运输计划之外的港口卸货，并接受漫长而分散的中转服务，而出口商的货物在港口滞留数周，等待下一次适航。此外，在与世界各地的业务运营中心讨论后，各大联盟在最后一刻做出了一些航线调度变更，而且往往没有与客户进行适当的沟通，有时甚至没有及时通知当地代理。

　　Alphaliner表示跳港的原因有三个：一是以防延误加剧而取消下一港口挂靠；二是临时取消数周挂靠；三是联盟为追赶船期取消航次(blank sailing)或顺延航次(sliding sailing)。

　　其中，与2M和海洋联盟的伙伴相比，THE联盟的成员取消了更多的航次，这是THE联盟维持其在北欧的大部分港口挂靠的战略的结果。Alphaliner指出，在调查期间的22个航次中有6个航次是由于其船舶的往返航行时间要长得多而被取消。

　　东南亚航线价格疯狂上涨

　　据了解，近期东南亚疫情有所减缓，越南、泰国、马来西亚和印度尼西亚等国家对于制造企业的防疫措施要求开始放宽，工厂开始复工，该地区对于海运、空运的运力需求开始旺盛。

　　但受到东南亚一些港口拥堵的影响，市场的实际运力供给有所减少。上述货代也指出，此前东南亚市场的运力投入缩减了很多，因此当需求涨起来时，运力却跟不上。

　　在供需失衡的情况下，东南亚开始接棒美西航线，出现了一舱难求、运价飞涨的情况。不仅“拼箱”“凑箱”已成常态，甚至连集装箱里边边角角的空间，企业们也纷纷打起了主意。 

　　预警！出口东南亚市场的客户要注意，运价还会继续上涨，发货要抓紧。

　　中柬自贸协定2022年1月初生效

　　中国-柬埔寨自贸协定2022年1月初生效 。

　　据商务部新闻办公室2021年11月22日发布的消息，《中华人民共和国政府和柬埔寨王国政府自由贸易协定》(以下简称《协定》)将于2022年1月1日正式实施生效。

　　《协定》生效实施后，双方互免关税比例将超过90%。专家表示，《协定》生效后，将为双方深化经贸合作提供更大动力。

　　柬埔寨四号国道沿线的磅士卑省是芒果主要产区。数据显示，今年前10个月，柬埔寨出口芒果干1.5万吨，同比增长195.4%，其中1.2万吨出口中国。

　　不只是芒果，今年前10月，柬埔寨输华大米22.7万吨，同比增长37%。中国已成为柬埔寨多项农产品的最大出口市场。

　　越南降低最惠国关税

　　2021年11月15日，越南政府发布了第101/2021/ND-CP号法令，修订了其玉米、小麦和冷冻猪肉的最惠国（MFN）税率。该法令取消了所有类别小麦的最惠国关税，将玉米关税从5%降至2%，并将冷冻猪肉的关税从15%降至10%。

　　该法令将于2021年12月30日生效，小麦和玉米的关税削减将生效，而冷冻猪肉的关税削减将于2022年7月1日生效。

　　该法令是根据越南政府在2021年8月美国副总统卡马拉·哈里斯访问河内时作出的承诺颁布的。降低关税将使美国玉米、小麦和猪肉生产商有更多机会进入越南市场，与越南签订自由贸易协定的国家的竞争对手保持一致。2020年，美国向南出口的玉米、小麦和猪肉价值2.28亿美元。

　　长滩港：预计6个月左右拥堵将有所缓解

　　美国最繁忙的港口之一长滩港的负责人表示，他预计造成美国出现供应链中断的重要因素之一——港口拥堵，将在大约六个月左右有所缓解。

　　长滩港执行董事Mario Cordero在当地时间周四的线上新闻发布会上表示，美国港口拥堵困局有望在6个月左右得到缓解，届时困扰美国的供应链问题将得到有效解决。

　　前所未有的消费需求剧增，加上新冠疫情期间美国卡车司机和仓库工人短缺严重，导致集装箱运输船排起了长队等候卸货，以及大量装满货物的集装箱在美国港口滞留。

　　据了解，美国港口新的排队系统于11月16日生效，要求船只在离开亚洲地区时通知港口，并使更多船只远离南加州海岸线。Cordero表示，这一战略意味着在港口附近等待的船只会减少，从而缓解港口拥堵，并减少温室气体的排放。

　　「注：本文中所述全部，最终解释权归运当家所有，禁止以任何形式的转发，转载，截图等形式发布到非运当家官方账号的任何媒体渠道。一经发现运当家将对上述情况保留追责、起诉及要求赔偿的权利。」

[越南服务器网图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]