越南资讯:下一站，越南河内！成都首趟跨境直达通往东盟的企业专列发车

　　今日（18日）上午10时许，成都（双流）—越南（河内）首趟跨境直达企业专列在成都双流空铁国际联运港发车。列车从双流出发，将经凭祥铁路口岸出关，沿着中越铁路一路向南，历时5到7天，直达越南河内。

　　“这是一趟定制列车，40个货柜的产品全是铝型材，价值约3200万元，来自成都一家企业。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉告诉红星新闻记者，定制、直达、首趟，这是本趟列车的三个关键词。

　　中越直达国际班列的开行，标志着成都致力构建的“航空+西部陆海新通道”已能通达东盟的所有铁路出境口岸，构建起了双流至东盟、至欧亚多点多方向的国际多式联运通道网络。 

　　节约20%运费成本和30%的时间成本

　　对于成都企业来说，这无疑释放了一大利好消息。通则达，达则兴。这标志着成都与东盟经济贸易合作开辟了物流新通道。

　　定制这趟列车的企业是兴发铝业成都公司。公司位于成都双流区，此次可谓是在“家门口”将货物打包装车。

　　“我们以前出口到越南，通常采用汽运。这是我们第一次尝试铁路运输。”兴发铝业成都公司财务总监缪兵表示，通过初步估算，这次能为越南的客户节约20%的运费成本和30%的时间成本。而且，直达河内的铁路站点正好就在越南客户的加工基地附近，距离上也是相当便利。

　　缪兵认为，直通跨境班列能为企业解决不少汽运带来的难题。一方面，公路道路颠簸，会造成产品擦花损坏，铁路则会有效避免这一问题；另一方面，节假日高速公路运力受限，且不容易找到承接业务的运输车辆。此外，受到疫情影响，途经中高风险区的货运汽车有被滞留的风险。

　　他重点提到了“运力”的问题。相较于汽运，铁路直达班列的一次性的运输能力大幅提升。客户可以一次性下上千吨的订单，且一次性通关。

　　“运输能力提高，企业生产效率也就提高了。”缪兵还表示，铝型材出口越南是采用“订单制”。目前，该企业具备12万~13万吨的年产能。现在随着企业正常的扩产和运力的提升，今年下半年的年产能预计能达到17万吨。

　　首趟通往东盟的企业专列 服务企业“建圈强链”

　　据介绍，这一班列的开行，不仅是通往东盟的新线路、新通道，也是RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）生效后，围绕成都本地企业（兴发铝业）的供应链保稳定需求，开行的首趟通往东盟的企业专列。

　　这趟列车为什么叫“企业专列”？“企业的订单什么时候交付，交付的量有多大，我们完全根据企业的具体需求来安排运输的时间和运力。”郑双莉认为，“企业专列”的开行完全围绕企业供应链的安排来组织运输。

　　除了定制化的“企业专列”，空铁国际联运港平常也有稳定开行的公共列车。

　　“结合企业的需求，我们计划每周稳定开行到越南河内的班列。”郑双莉说，除了中越通道，从双流始发的中老铁路通道已经实现了每周“去一回三”的开行频次，经钦州港的海铁联运班列已达到每周开行三列的频次。

　　据悉，双流空铁国际联运港自去年9月正式开通以来，充分发挥“航空+铁路”综合优势，不断完善空铁公海立体化多式联运体系，积极推动国际物流通道与产业融合发展。截至目前，累计开行国际班列52列，运送2000余标箱，货值3.2亿人民币，己开通经公兴到磨憨至万象通达曼谷、仰光、金边等东南亚腹地，经钦州港海铁联运辐射东南亚、泛亚地区，经黄许至阿拉山口、霍尔果斯出境至欧洲等多条多式联运通道，国际通道日趋完善。

　　红星新闻记者 雷浩然 摄影报道 部分图片由王鸿明提供 

　　编辑 陈怡西

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