越南资讯:中国帮老挝修铁路只花了6年，越南轻轨却用10年，不是钱的事

　　自从中国成为公认的基建狂魔后，许多国家直接找上门来请中方帮忙修建国内基础设施，越南虽然表面上不屑与中国合作，其实早就跟国内企业签订了合同，但令人感到意外的是，中国帮老挝修建铁路只花了6年，建设越南轻轨却用了10年，这是为什么呢？难道越南轻轨比老挝铁路更加难以修建吗？其实这根本不是钱的事情，越南对此需要负主要责任，河内轻轨，指河内轻轨2A线，位于越南首都河内市，线路起于吉灵，终止河东，全长13.5公里，共设12座车站，均为高架车站，由中铁六局集团有限公司承包建设，现已完成施工及初期试运营

　　一般而言，轻轨的修建难度远不及地铁，也就跟普通铁路差不多，而且河内轻轨总长度也不过13公里，国内随便拉出一条地铁线，长度都是它的几倍，河内轻轨之所以修建速度缓慢，归根结底还是越南方面的问题，首先，轻轨作为城市公共交通体系的一部分，线路主要穿越人口密集区域，尽管采用高架桥施工，可以绕开一些居民区，但依然会产生一系列拆迁问题。

　　按道理，越南与中方签订合同的同时，这个国家就应该做好轻轨沿线的拆迁安置工作，到时候中方团队进入只需要按照预定路线施工就行了，但令人大跌眼镜的是，中方已经动工了，越南方面还在为拆迁问题忙碌，甚至这个情况等到开工两年后才算基本解决，严重拖延了施工进度，这还不算什么，就在项目进行到一半时，越南交通部长甚至要求解除合同，不让中国团队继续修建轻轨了，但这个烂摊子，除了中国能够解决，相信世界上没有第二个国家愿意接手，最终越南只能让中方继续建设。 由于河内轻轨项目试运行时间点远远超出了原来的计划，但越南却把责任甩给中国，并且要要求中方承担巨额费用，对于这种毫无道理的做法，中国方面自然不会同意，这也让中方进一步认识到，跟越南合作不会有什么好结果，原本在中老铁路修建之前，中方打算从越南出发修建泛东南亚铁路，所幸当时这个国家拒绝了，否则中越铁路可能到现在还没有开通。

　　而选择与老挝合作，尽管这个国家的自然环境更加恶劣，所需要面对的问题也比较多样，但老挝方面都在尽力配合中方解决问题，而不是跟越南一样，处处阻止中国，所以中老铁路这一世界级难度的工程，中国能够在6年内让其实现通车，并且也让老挝成为东南亚地区首个用上现代化铁路的国家。 反观越南，拒绝同中国合作，转而投向日本的怀抱，想要引进新干线技术，但这么多年时间过去了，越南的高铁还一公里没有修建，再加上受疫情影响，这一计划更是遥遥无期，如果当初河内轻轨拒绝同中方合作，不要说10年，就算是20年也不一定能够修通。

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