越南资讯:中国第一条国际联运铁路，从越南海防直达昆明，历经百年仍在使用

　　作者：攸声旅游

　　中国的第一条铁路是1876年由英国建造的“吴淞铁路”，它全长14.5公里，连接了上海闸北与吴淞码头。只可惜次年，就被清政府赎回并且拆除。

　　中国的第一条国际联运铁路是1910年竣工的“滇越铁路”，从越南海防直达云南昆明，历经百年至今仍旧在使用中。

　　由于滇越铁路的云南段沿线，山峦陡峭、流水穿梭，修筑工程浩大艰巨，滇越铁路的成功修建除了应用当时最先进的科技手段，还有数十万中国工人的血泪，前后7年间，被虐待折磨致死者近8万人，有“一根枕木一条命，一颗道钉一滴血”的说法。

　　曾经，滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

　　碧色寨

　　被誉为滇越铁路的第一站“碧色寨站”，处于半山坡处，原本被当地人称它为“坡心寨”。在修建滇越铁路时，法国人沉醉于这里的自然风光，改名为“碧色寨”。

　　1909年4月滇越铁路通车至碧色寨，只有十几户人家的寨子，迅速成为一个异常繁忙的中转站和贸易集市，更成为了云南进出口贸易的重要集散地。

　　在抗战期间，碧色寨火车站也是云南护国运动的见证者，袁世凯曾派杀手在碧色寨刺杀蔡锷未遂，随后蒙自国民军团长朱德帅官兵从碧色寨出发赴昆明参加护国运动。

　　2017年冯小刚的电影《芳华》上映，作为取景地的碧色寨成功出圈，成为了云南蒙自旅游的网红打卡点。

　　我在游览的时候，正好遇到一个老年旅游团，他们全部换上绿色的军装，戴上红领巾，扎上麻花辫，个个活力四射，仿佛回到了他们年轻的时候。

　　个碧石铁路

　　滇越铁路通车后，法国人觊觎云南的矿产资源，想修建一条通往个旧、碧色寨、建水、石屏的铁路，但这无疑是在盗窃中国的资源。于是云南本地多个商业主联名上书云南都督蔡锷，要求民间集资，自行修建该条铁路。

　　1913年，在蒙自成立了“个碧石铁路股份有限公司”，自行修建个碧石铁路，并且为了遏制法国铁路向矿山周边延伸，把米轨铁路建为寸轨铁路。

　　个碧石铁路的运营在中国创造了几个之最：铁路规矩最小，仅600毫米；运行速度最慢，平均时速25千米；修建时间最长，长达21年零5个月；机车和车厢最小，仅为准铁路的三分之一。

　　由于个碧石寸轨路基不能与滇越铁路接轨，所有经个碧石寸轨转运的物资至碧色寨后需重新转运。个碧石所有机车必须在站内原路返回，现在的景区内，还保留了“寸轨机车掉头转盘”。

　　申遗之路

　　《世界遗产名录》有关遗产通道中有一类是“运输通道”，如奥地利塞梅林铁路、印度大吉岭喜马拉雅铁路。

　　与上述两条铁路相比，昆河铁路毫不逊色，虽然滇越铁路已不再从事客运活动，但仍旧是连通中国与越南的重要货运线路，每天都以班次往返于昆明与河内之间；它的工程技术水平，在当年曾是世界领先的；它跨国界连接多种民族和多元文化，这些文化保存较为完好；沿途自然风光美丽多样。

　　奥地利塞默林铁路和印度大吉岭喜马拉雅铁路，先后于1998年和1999年列入世界遗产名录。如今，只剩下古老的滇越铁路尚存申报世界遗产的条件了。

　　真心希望滇越铁路能够早日“申遗”成功，成为人类遗产的光荣见证。

　　⚠️蒙自碧色寨游览攻略：

　　?地址：云南省蒙自市草坝镇碧色寨村

　　?门票：免费（需支付20元电瓶车费）

　　⏰建议时长：2-3小时

　　?交通：公交38路芳华苑站

　　最后，再给大家推荐一部纪录片《滇越铁路·生命的故事》

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