越南资讯:斥资56亿，中企承建的越南轻轨正式通车，日本慌了：这下完蛋了

　　从2000年开始，中国基建开始走出国门，走向世界，帮助其他国家完成了很多大型工程，最近又有一个项目完成交接，它就是斥资高达56亿元，由中企承建的越南河内轻轨，吉灵至河东线，它的正式通车标志着中国基建的又一次胜利，反观日本近年来却诸事不顺，看到这里日本人慌了，说：这下完蛋了，彻底赶不上中国了，而中国却还计划在未来修建亚欧高铁，到时候人们从中国到伦敦，将只需不到两天时间，网友们纷纷调侃，不知日本看后是啥滋味？

　　河内轻轨吉灵至河东线，全长为13.5公里，全线共计有12个停靠站点，设计时速为80千米每小时，全程运行需要23分钟，而该线路正式下线后，每天将安排10班车，以为当地居民提供便捷的交通，但是你知道吗？这条不算长的轻轨铁路线，从项目通过审批，到最终交付，却用了将近十三年时间，才正式投入运营，很明显不符合基建狂魔的水平。

　　对此，越南国内的很多媒体和网民也借此表达不满，甚至针对中国施工团队发了很多恶评，认为中国承建的河内吉灵至河东线存在环保，消防，劳卫等多个问题，导致多个越南相关部门纷纷收紧审核，严重阻碍了工程进展，然而事实上，这些问题完全是越南方面的责任。

　　首先，在2011年，当中国施工团队准备好了一切资源，准备开赴越南投入工作时，却收到反馈消息，工程的相关征地工作还没有得到落实，于是工程只能暂缓，但令中方没想到的是，光是征地就拖了整整四年，所以再度开工的时候，已经到了2015年，但是更崩溃的还在后面，由于拆迁不完善，工程隔三差五就得被迫中断，或是出现各种各样的问题，让中国施工团队吃尽了苦头，所以短短的13.5公里轻轨铁路才会修了三年多，期间虽然困难重重，但是与被日本夺走的印度高铁项目来讲，中国承受的困难还算可以接受。

　　这是怎么回事呢？原来随着中国基建的名声不断扩大，越来越多的国家希望能够与中国合作，来发展本国的基建事业，其中就包括印度，该国本来希望能够借助中国力量，在国内修一条总长为508公里的高铁，正当双方寻求接洽时，日本突然横插一杠，不惜放弃经济效益，以及赔上技术，也要从中国手里夺走这个项目，并且最终成功了。

　　然而就在日本方面为此欢呼时，却发现大事不妙，首先印度工人的效率非常低，工程进展非常慢，其次征地问题难以解决，甚至印度相关部门也为此争论不休，根本无暇顾及日本施工团队的工程诉求，导致原本计划于2022年就能投入使用的高铁至今还遥遥无期，对此不少网友看后调侃日本，说做人还是要厚道，这一点还是要跟中国学。

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