越南资讯:越南又不服气了？中国斥资几千亿，云南高速公路直接破1万公里

　　在斥资几千亿后，云南省内的高速公路里程直接突破了1万公里，这是什么概念呢？要知道云南作为中国的西南边陲，自古就存在交通不便的情况，但有了交通基建的不断深入，极大改善了当地交通情况，结果越南这次又不服气了？明明自己在地势上更占据优势，为何却无法达到云南的水平，但越南看后依然十分羡慕。高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

　　为何云南建设高速公路能够引起全球的关注呢？除了这里是中国的西南边陲外，同时云南也是世界上最难建设公路的地区，而且在绝大部分国家中，边境地区的交通往往不会便利，那么中国为何要花费数千亿巨资，在云南地区修建高速公路呢？难道中国只是想要向全世界证明自己的基建实力吗？答案显然不会这么简单。

　　云南作为中国的一部分，此前经济相对比较落后，许多民众的生活水平比较低，在这样的背景下，中国如果想要改善当地的发展情况，就必须先从交通下手，去建设更多的高速公路，以方便当地民众的出行，并且让云南本地商品能够利用公路运输出来，外地的物资以及资本也能够通过高速公路进入云南，从而让当地出现致富路，以早日实现共同富裕的目标。

　　一般情况下，高速公路每一公里的建设成本大约在3000万到4000万左右，1万公里的里程，也用不了几千万亿投资，为何云南建设高速公路费用如此昂贵呢？这主要是因为云南当地地形十分复杂，而在复杂地形下，基建的投资成本也将大幅度上升，尤其是云南当地面临高山谷深的情况，高速公路的桥隧占比非常高，而修建这些桥梁与隧道，其实就需要投入不少的资金。

　　同时，中国在云南当地进行的基建工程，并不只有高速公路，另外也包括铁路，水电站等一系列工程，而建设它们，也需要大量的原材料与施工设备，如果没有高速公路，这些设备与原材料如何运抵施工现场呢？所以不管在云南修建高速公路有多难，中国也一定会想办法来完成这项工程。

　　完成云南当地的高速公路网络建设，对于推动中国与东南亚国家联系也有着重大意义，因为东盟10+1会谈在多年前就已经出现，去年，中老铁路更是已经开通，而高速公路的限制比铁路更低，并且能够覆盖的区域更加广泛，说不定不久后，东南亚国家也会纷纷邀请中国来帮忙建设高速公路，而有了云南当地的施工经验，也可以让中国基建走出国门变得更加顺利。

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