越南资讯:越南4000亿高铁大单，放弃中国选择日本，12年过去仍然没有动静

　　越南因为地形狭长的原因，导致其国内经济发展极不平衡，为了改变现状，越南决定斥资4000亿修建高铁，众所周知，中国的基建能力首屈一指，尤其是高铁建设，早已盛名在外，越南如果要修高铁找我国是一个不错的选择，谁知道越南将这个项目交给了日本，但令越南没想到的是，2010年越南和日本就已签署协议，如今12年过去，越南的高铁项目仍然没有开始，这是怎么回事呢？

　　从地理位置来看，越南南北走向狭长，这就导致越南的交通建设落后，经济发展受到严重阻碍。目前，世界上很多国家都在积极发展高铁项目，正是看到了高铁在经济发展、文化联系中起到的重要作用，越南决定修建高铁。不过，越南修建高铁首先就要面临来自国内的阻力，2010年6月，越南国会否决了在河内市和胡志明市之间修建高铁的议案，之所以否决这项议案，是基于多方面进行考虑的，一个国家的政府需要站在全国发展的角度，兼顾国内各个地区，光是河内市与胡志明市之间修建高铁，势必会将资源集中到该地，对其他地区造成影响。

　　其次是资金方面的问题，越南本身并不富裕，高铁的建造周期很长，回报周期同样很长，越南一下子拿不出这么多钱，但越南经过深思熟虑还是认为修建高铁势在必行，想要控制成本大不了修建时速低一点的高铁，并且越南经过规划决定在南北线上先修一部分高铁，剩下的后续修建，这样也能节省一部分成本。就这样，越南的高铁项目提上了日程，但高铁修建只有一小部分国家可以做到，越南没有这个能力，所以需要找个有能力的国家帮助他们修建。

　　得知消息后，各国纷纷向越南抛出橄榄枝，其中最有竞争力的就是中国和日本，毫不夸张地讲，我国的高铁技术水平是高于日本的，但对于一个国家来说，政治、经济、文化有着密切联系，最终越南结合多方因素，将高铁项目交给了日本，但没想到的是，越南为了降低成本多次让步，结果还是无力负担日本开出的价格，高铁项目就此搁置。

　　再看中国这边，由于自身实力强劲，海外高铁项目硕果累累，先后拿下了泰国、印尼、俄罗斯等多国的高铁项目，那么我国的高铁技术具有哪些优势呢？首先就是运行速度快，我国的高铁先后经过6次提速，目前最高时速已经能够达到每小时350-400公里；其次，我国高铁轨道采用无缝钢轨技术，能够适应各种行驶条件，保证列车平稳运行；最后就是安全性高，我国的项目建设始终将安全放在第一位，每条高铁都需要经过严密的测试才能正式运行。

　　正是由于我国高铁的诸多优势，现在国内民众出行普遍选择高铁，截至去年底，我国高铁总运营里程已突破40000公里，位居世界第一，动车组累计发送旅客人次达到136亿，并且我国与泰国、老挝等国家的高铁项目进展顺利，已经建设了多座车站并开通运营，他们真正享受到了高铁带来的便利，再看看越南，当初放弃与中国合作的机会，不知如今作何感想？以后与别国的项目合作恐怕要擦亮眼睛了吧。

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