越南资讯:首趟成都至越南“企业定制”货运专列发车

　　双流始发，5- 7天直达河内

首趟成都至越南“企业定制”货运专列发车

　　4月18日，成都（双流）—越南（河内）首趟企业专列发车。王鸿明摄

　　4月18日，首趟成都（双流）—越南（河内）企业专列发车仪式在成都（双流）空铁国际联运港举行。这是一趟定制列车，40个货柜的产品全是铝型材，价值约3200万元，全部来自成都的一家企业。中越直达国际班列的开行，标志着成都致力构建的“航空+西部陆海新通道”已能通达东盟的所有铁路出境口岸，构建起了双流至东盟、欧亚多点多方向的国际多式联运通道网络。

“包车”发货能节约20%的运费成本

　　“这趟班列是专门为企业开行的定制专列。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉表示，列车上的40个货柜满载着铝型材，价值约3200万元，均来自位于成都市双流区西开区的兴发铝业成都公司。这意味着，这批铝型材在双流的“家门口”打包装柜，经广西凭祥铁路口岸出关，历时5到7天，便能直达越南河内的客户手中。“以前出口到越南，通常采用汽运，这是第一次尝试铁路运输。”兴发铝业成都公司财务总监缪兵说，通过初步估算，能为客户节约20%的运费成本和30%的时间成本，并且河内的铁路站点正好在客户的加工基地附近，十分便利。直通跨境班列为企业解决了不少汽运带来的难题。一方面，公路道路颠簸，会造成产品擦花损坏，铁路运输则有效避免了这一问题；另一方面，节假日高速公路运力受限，且不容易找到承接业务的运输车辆。近年来，随着中越贸易量快速增长，边境地区口岸出现不同程度的拥堵现象。疫情发生后，多种因素导致口岸拥堵更为严重。“受疫情影响，出口越南的公路口岸出现了拥堵现象。”郑双莉说，当企业有需要尽快交付的订单时，铁路运输能提供多样化选择。

抢抓机遇企业将大力拓展东盟市场

　　“公司每年出口到越南的产品约5万-7万吨。”缪兵说，货物要按时安全地抵达客户手中，需要一条稳定高效的物流通道。其中，他重点提到了物流通道的“运力”问题。相较于汽运，铁路直达班列的一次性运输能力大幅提升，客户可一次性下上千吨的订单，且能一次性通关。“运输能力提高，企业生产效率也就提高了。”缪兵进一步解释，公司铝型材出口越南是采用“订单制”，如果运力受限，产品就算生产出来了也运不出去，客户就不敢一次性下大量订单。现在，随着产能扩大和运力提升，企业下半年的产能预计将从13万吨提升至17万吨。对于商业嗅觉敏感的企业，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的机遇不容错过。“我们肯定会拓展东盟市场。”缪兵说，越南是公司耕耘多年的市场，下一步将把商业版图从越南拓展到东盟更多国家，抢抓RCEP释放的政策红利。他预测，今年公司还将定制10趟以上列车。这一班列的开行，不仅是通往东盟的新线路、新通道，也是RCEP生效后，围绕成都本地企业（兴发铝业）的供应链保稳定需求，开行的首趟通往东盟的企业专列。

“建圈强链”持续稳定开行国际班列

　　这趟列车为什么叫“企业专列”？“我们完全根据企业的需求来安排运输时间和运力。”郑双莉说，“企业专列”的开行完全围绕企业供应链的安排来组织运输。除了定制化的“企业专列”，成都（双流）空铁国际联运港平常也有稳定开行的“公共列车”。“结合企业的需求，我们计划每周稳定开行到越南河内的班列。”郑双莉说，除了中越通道，从双流始发的中老铁路已实现每周“去一回三”的开行频次，经广西钦州港的海铁联运班列已达到每周开行3列的频次。成都（双流）空铁国际联运港自去年9月正式开通以来，充分发挥“航空+铁路”综合优势，不断完善“空铁公海”立体化多式联运体系，积极推动国际物流通道与产业融合发展。截至目前，该联运港已累计开行国际班列52列，运送2000余标箱，货值3.2亿元。已开通从成都（双流）空铁联运港到云南磨憨至老挝万象通达泰国曼谷、缅甸仰光、柬埔寨金边等东南亚腹地；经钦州港海铁联运辐射东南亚、泛亚地区；经黄许至新疆阿拉山口、霍尔果斯出境至欧洲等多条多式联运通道，国际通道日趋完善。据综合测算，空铁联运与单一的公路和航空运输相比，企业综合物流成本分别降低12%、79%；与单一的海洋运输相比，物流时效缩短50%。

华西都市报-封面新闻记者 刘秋凤同步播报首趟中老铁路（万荣-成都）货运班列抵达成都

　　华西都市报讯（记者 邹阿江）4月18日，记者从成都青白江区获悉，搭载锌精矿、化工品等产品的中老铁路(万荣—成都)国际货运班列已抵达成都国际铁路港。此趟班列从老挝万荣站始发，使用35吨敞顶箱，共计20柜。这是首趟由老挝万荣站开往国内的货运班列，为国内国际供应链产业链提供了有力支撑。“除了老挝万象外，现在货物也可根据需要选择从万荣发车，这使得我们组织货源更有效率。”货主方四川金源程科技发展有限公司相关负责人表示，老挝万荣站为中老铁路老挝段（磨丁到万象段）重点客货运车站，本次通过班列进口的锌精矿将作为原材料供给四川本地企业，“一直以来，经中老铁路来成都的货物均在万象南站进行集结，此次开通了万荣始发站，我们的选择更多了。”“为满足老挝境内货主不同发运需求，在此前开行万象站点的基础上，增开万荣站点。此站点为中老铁路中的重要站点，将精准、就近服务客户需求，进一步促进双边贸易往来，逐步拓展成都中老国际班列对东盟的辐射范围，为成都至东南亚国际多式联运拓宽东盟市场、丰富贸易通道提供了有力支撑，助力成都积极融入共建‘一带一路’、加快打造内陆开放高地。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨说。

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